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梅大高速茶阳路段" 5·1 "塌方灾害看望评估申诉公布当天发布。

2024 年 5 月 1 日凌晨 1 时 57 分许，梅州至大埔高速公路（简称"梅大高速"）东延线 K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东标的半幅路堤塌方，导致 23 辆车掉落，变成 52 东谈主失掉，30 东谈主受伤。经看望认定，这是通盘万古期抓续性降水与多种身分叠加耦合营用，导致的绝顶紧要东谈主员伤一火的塌方灾害。塌方灾害发生于 5 月 1 日凌晨，有零散小雨，行车视野不良，车流量较无为突增，车辆陨过期活气燃烧，这些不利身分进一步加大了灾害的损失。同期，工程勘探、想象、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾智商有一定影响。

依据关联法例，广东省支持了由省政府主要崇敬同道任组长的梅大高速茶阳路段" 5·1 "塌方灾害省政府看望评估组，邀请由院士人人团队牵头，公路工程、地质工程、岩土工程和场合水文等界限人人构成人人组参与看望评估。救急管制部、交通运输部、当然资源部支持国度人人引导组，与看望评估组同期进驻，全程引导广东开展灾害看望评估使命。在救急管制部、交通运输部、当然资源部等国度部委的专科引导和国度人人引导组的全程引导下，看望评估组按照科学严谨、照章依规、不务空名、注释实效的原则，通过现场勘查、调阅府上、问询语言、看望取证、分析规划、专项查验、人人论证等姿色，复盘灾害发生和打发经由，看望关联场所党委政府和关系部门单元履职情况及存在的问题，查明了灾害原因，认定了灾害性质，回来分析了灾害告诫，建议了矫正使命的法子建议。

看望发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水经由，全省平均雨量破历史同期记载。其中，2024 年 4 月，降雨比拟汇聚，距灾害点约 700 米的梅林站月雨量为 740.5 毫米，为 2021 年 1 月有记录以来最大值；距灾害点约 15.9 公里的大埔站月雨量为 628.2 毫米，是历史同期（往年 4 月份）3.75 倍，是往年汛期（4-9 月）月平均雨量的 3.34 倍，冲破 1957 年建站以来最大月雨量记载。

看望查明，变成塌方灾害的主要原因是：灾害点路段为"倒三角形"沟谷地貌陡坡路堤，受万古期抓续性降水影响，地下水抓续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和浸透力抓续增大，滑动推力不断积贮，万古期饱水变成路堤底部及基底软化，抗剪强度镌汰，路堤中下部及护脚墙片刻滑动变形，激励路堤上部填土塌方，变成高速公路塌方灾害。

经对梅大高速茶阳路段工程勘探、想象、施工、监理、验收、运营、养护等情况全链条看望，对在看望经由中发现的参建单元和关联部门单元的公职东谈主员履职方面的问题陈迹，叮嘱纪委监委处理；对关联参建单元非常东谈主员的违警违纪问题，交由关联部门照章查处。

看望评估组回来了五个方面的主要告诫：一是对高填路基的风险青睐不够，对万古期抓续性降水的危害性暴露不及；二是公路地下水防范意志轻淡，智能监测预警本事严重不及；三是建造管制不到位，一定进度上影响了工程抗灾智商；四是重建造轻管养，平日隐患排查惩办流于体式；五是监管职责交叉重迭，莫得形成灵验的监管压力。同期，针对这些告诫，看望评估组建议五项防范整改法子建议：一是增强打发顶点天气的极限想维；二是全面莳植路基履行安全水平；三是加强高速公路全人命周期管制；四是莳植高速公路风险监测管控智商；五是提高全社会风险防范意志和自救互救智商。

（总台记者 郑澍 陈惠婷）

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